彰显官兵一致，不惧生死，甘当路石。慕生忠将军给彭德怀汇报工作，他讲即便全中国的骆驼死光，已经无法再保障西藏的后续粮食供给了，所以探路和修路必须要提上日程了。1954年春天，在踏上筑路征程前，44岁的慕生忠，在兰州拍下了一张目光坚毅的照片。此后，他在一把铁锹的木把手上刻下了“慕生忠之墓”几个字。他说，如果我修路死在哪里，就埋葬在哪里，就用这把铁锹当我的墓碑，我的头一定要朝着拉萨的方向。

彰显一代又一代接续修路。第一代修通了“两路”，第二代维护好“两路”。路修好了，可是塌方泥石流，随时都可能把道路冲毁。为了掌握拉月塌方区的详细情况，李桦告别怀有身孕的妻子，和邹大龙等20余人组成了一支科学考察队，深入拉月地段进行专题考察。李桦所在的科考队遭遇了百年不遇的大塌方。巨大石方量的塌方，最终掩埋了考察队的9名队员，李桦就是其中之一，那一年，李桦只有31岁。第三代在前辈巨大牺牲换来的教训中，启迪了科学新思路：洪水、泥石流、滑坡难以预测，单纯的封堵并不能解决问题，合理的疏导就成为保护路桥的关键。后来建设的最新单塔悬索桥，通麦特大桥主梁距离地面近40米，桥跨长度256米，近7000平方米的中空，最大限度地为泥石流、洪水等留出了通过空间，进而保证了大桥和公路的安全。