针对此次事故，小米CEO雷军4月1日晚在个人微博回应，团队第一时间成立专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交车辆数据。因事故仍在调查，诸多问题暂时无法解答。
他也代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
动力电池成为关注焦点
4月2日，有投资者在互动平台向宁德时代提问，3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的宁德时代的电池？对此，宁德时代回复称：“不是我们的电池。”
截图自互动易平台
还有投资者询问：小米官方回应目前都没有接触到事故车，贵司通过什么途径知道事故车情况的？确认不是贵司电池的直接证据有哪些？截至发稿，宁德时代没有回复。
4月2日上午，小米汽车的客服人员回应称，小米SU7分为标准版、Pro版以及Max版。其中标准版搭载的宁德时代电池及另一款电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”
前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。 汽车行业分析师张旭表示：“磷酸铁锂电池比锂电池安全太多了，热失控温度是锂电池1.5-2倍，但并不是毫无风险。极端情况下仍然会燃烧。
但总的来说，这个极端点比锂电池高，后续的能量释放烈度也低。” 汽车行业分析师王国信指出：“目前市面上没有真正意义上碰撞后不燃烧的电池。只是通过控制热失散，控制燃烧的时间，给驾乘人员足够的逃离时间，国标是有规定的。磷酸铁锂虽然更稳定，但不可能避免燃烧。”
小米汽车的“至暗时刻”？
小米SU7自2024年4月上市以来，市场表现强劲，截至2025年3月31日，累计交付量超过20万辆。2025年3月单月交付量超29,000台，位列新势力品牌前列。此外，未交付订单仍有约15万台，显示出消费者对小米汽车的高度认可。
这次车祸似乎是小米汽车发布以来最大的一次危机，它是否将成为小米汽车的“至暗时刻”？
目前，事件已对小米集团的股价造成了影响。